Kommentar: Der Berg kreißt...

Gemessen an dem Aufwand, den die Spitzen der Landesregierung und der Luftverkehrswirtschaft da seit Wochen betreiben, um ein neues Konzept zur Bekämpfung des Fluglärms zu entwerfen, müsste ein bedeutendes Ergebnis dabei herauskommen. Zwei "Fluglärm-Gipfel" haben wir jetzt schon hinter uns, ein dritter wird noch folgen, und wie zu hören ist, wird auch zwischen allen Terminen hart um Zugeständnisse gerungen.

Ministerpräsident Bouffier hat sich festgelegt. Er will ein dauerhaftes Nachtflugverbot in Frankfurt einrichten, sofern ihm die Richter des Bundesverwaltungsgerichts im nächsten Monat nicht andere Vorgaben machen. Aber der CDU-Mann will auch den bereits vorhandenen Tageslärm mindern, "spürbar", wie es heißt. Ein mutiges Vorhaben bei jetzt schon in den Spitzen über 90 Starts und Landungen stündlich, die durch die neue Landebahn bis auf 126 noch gesteigert werden können.

Das klingt ein bisschen nach Quadratur des Kreises. Im Grunde gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder beschert die Landesregierung dem Airport mittelfristig doch eine Betriebsbeschränkung (was Bouffier bislang immer ausgeschlossen hat), oder es gibt bislang noch unbekannte Optionen, um bei einer Neuordnung der An- und Abflugrouten nachzubessern.

Dann müsste die Deutsche Flugsicherung mal erklären, warum sie diese Erleichterungen für die Bevölkerung bisher nicht umgesetzt hat. Gerade erst hat die für die Luftraumsicherheit verantwortliche Behörde verlauten lassen, dass sie diese Möglichkeit im unmittelbaren Einzugsgebiet der neuen Landebahn nicht sehe.

Was den Schallschutz am Boden angeht, haben Politik und Wirtschaft sicherlich noch Spielraum. Doch ein paar Doppelglas-Fenster mehr oder aufgekaufte weil unbewohnbar gewordene Häuser sind sicher nicht die große Lösung, die eine in weiten Teilen über die zusätzliche Lärmbelastung aufgebrachte Bevölkerung beruhigen könnte. In jeder Beziehung.