Ganz schön lang: Ab Mitte Februar fährt in Frankfurt eine ganz besondere U-Bahn

Er hat das Zeug zum Publikums-Liebling, aber besonders originell ist der neue "U5-50", wenn von der "falschen" Seite gefahren wird. Doch zum einen ist das für den Fahrgast-Betrieb eh nicht vorgesehen, zum anderen wäre der Zug dann auch keine so imposante Erscheinung. Sechs Drehgestelle, zwölf Achsen, drei Gelenke, 50 Meter lang – aber doch nur ein Zug: Das ist der neue U-Bahn-Wagen der VGF, der von Mitte Februar an auf den Linien U 1, U 2, U 3 und U 8 eingesetzt werden soll. Die Fahrzeuge des Typs "Flexity Swift" erhalten in Frankfurt die Bezeichnung "U5-50". Sie bestehen aus zwei jeweils 25 Meter langen Einheiten des von Bombardier Transportation (BT) produzierten und seit 2008 ausgelieferten Typs "U5". Während es sich bei den 2008 gelieferten Fahrzeugen um Zweirichtungswagen mit Fahrerkabinen an beiden Köpfen handelt, verfügen die im Dezember ausgelieferten Wagen 801 und 802 nur über eine Fahrerkabine und einen Notführerstand an der anderen Seite, mit dem der Zug bei Rangierfahrten oder Unfällen bewegt werden kann. Für den Linienbetrieb werden die Fahrzeuge in der Mitte kurz gekuppelt, so dass ein durchgehender U-Bahnzug entsteht. Die VGF erhofft sich mit dem Einsatz dieser Bahnen eine Verbesserung des subjektiven Sicherheitsgefühls ihrer Fahrgäste, zumal die abends eingesetzten Mitarbeiter des Sicherheitsdiensts nun den ganzen Zug ohne ständiges Umsteigen im Blick halten können. Die VGF wird zunächst 92 dieser "Einrichter" erhalten, die dann zu 46 langen Einheiten gekuppelt werden. Der gestern in der Stadtbahn-Zentralwerkstatt vorgestellte Zug gehört zu der Beschaffung von insgesamt 146 Fahrzeugen des Typs "U5" für rund 320 Millionen Euro. red/Foto: Christes